대통령 집무실, 국회 만든다면서 'KTX 세종역' 은 무산…이번엔 충청 CTX 군불

[땅집고] 세종시민들의 숙원사업이었던 KTX 세종역 건설이 사실상 무산된 것으로 확인됐다. 2012년 세종시가 출범하면서 등장했던 계획인데, 등장한 지 13년째인 올해 건립 계획 폐기안이 확실시된 것이다.

최근 국회 세종의사당 예정지를 찾은 강주엽 행복청장은 “세종시 금남면 발산리로 검토된 KTX 세종역 건설은 어려울 것 같다”는 발언을 내놨다. 황운하 조국혁신당 의원이 세종의사당·대통령 세종 집무실 위치에 대해 질문한 데 이어 KTX 세종역 입지를 묻자 이처럼 답변한 것이다.

이날 함께 자리한 국토부 철도건설과 관계자 역시 “현재 여건 아래에서는 역 신설 추진이 불가능하다”면서 “고속철도 수요, 정거장 안전 등 고속철도 운영 효율성을 종합적으로 고려할 필요가 있다”며 KTX 세종역 건립 계획에 부정적인 의견을 피력했다.

KTX 세종역 건립 계획이 등장한 것은 2012년이다. 세종시가 ‘제 2의 수도’를 내걸고 출범했는데도 수도권과 직결되는 전철 노선이 하나도 없어 도시 발전을 위해 꼭 필요한 교통망이라는 의견이 중론이었다. 세종시 인근에 KTX 열차가 정차하는 오송역이 있긴 하지만, 이 곳에서 세종시 도심인 정부세종청사까지 가려면 BRT 등 다른 교통수단으로 환승해 20분 정도 이동해야 해 불편이 컸기 때문이다.

하지만 이번 행복청 및 국토교통부 관계자 입장에 따라 KTX 세종역 건설이 등장한지 13년만에 공식으로 폐기 수순을 밟게 됐다. 그동안 KTX 세종역이 충청권 선거용 공약에 단골로 등장해왔던 만큼, 역이 생길 것으로 확신했던 세종시민들이 이번 개통 무산 소식에 크게 반발할 수밖에 없을 것이란 예상이 나온다.

업계에선 애초에 KTX 세종역 건설이 어려웠을 것이라고 입을 모은다. 애초에 2017년 철도공단이 사전 타당성 조사를 진행한 결과 B/C값이 0.59로 매우 낮아 사업 진행 자체가 불가능한 여건이라는 설명이다. 당시 B/C 분석에선 기존 오송역과 공주역 사이에 세종역을 만들 경우 각 역의 간격이 20~25㎞로 지나치게 짧아지는 만큼 고속열차가 저속열차로 전락할 수 있다는 의견이 반영된 것으로 알려졌다.

다만 행복청은 무산된 KTX 세종역을 대체할 수 있는 새 철도망 계획을 제시했다. 이른바 ‘CTX’로, 충청권 광역급행철도다.

CTX는 대전정부청사역에서 정부세종청사, 조치원, 오송역을 거쳐 청주공항까지 총 64.4㎞를 잇는 노선이다. 최대 시속 180km인 급행열차를 투입해 충청권 핵심 도시를 1시간 안으로 연결하는 것이 이 노선 목표다. 현재 국토교통부 의뢰로 한국개발연구원에서 민자적격성조사를 진행 중이다. 조사 결과는 올해 12월 나올 예정이다.

현재 계획상 CTX는 대전~세종~충북지역을 연결하는 1노선과, 대전~세종~조치원역~천안~서울까지 잇는 2노선, 총 2개 축으로 구상됐다. 구체적인 역사 위치는 아직 정해지지 않았지만 정부가 앞으로 세종시를 본격 수도로 개발하기로 계획한 점을 고려하면, 정부세종청사와 국회세종의사당 주변으로 역사가 1개씩은 개통할 것이라는 예측이 나오고 있다.

KTX 세종역 건립 사업이 13년만에 무산된 만큼 CTX가 얼마나 빨리 개통할 수 있을지 여부에 관심이 쏠린다. 계획상 CTX는 지금으로부터 3년 뒤인 2028년 착공해 2033년 개통을 목표로 삼고 있다. 대통령 세종 집무실이 2028년, 국회세종의사당 완공일이 2032년으로 잡혀있는 점을 겨냥한 것으로 풀이된다. 다만 사업이 아직 적격성 조사조차 통과하지 못했을 정도로 극초기 단계인 점을 고려하면, 적기 개통은 사실상 어려울 것이라는 전망이다. /leejin0506@chosun.com