입력 : 2024.01.26 11:17
[땅집고] “경부선 지하화 역세권 개발은 민간사업자의 관심이 쏠리는 용산에서 가장 빨리 진행될 것입니다.”
25일 정부가 지상 철도를 지하에 새로 건설하고, 철도 부지와 인접 지역 등 상부 공간을 개발해 건설 비용을 충당할 계획이라고 밝혔다. 역세권은 고밀·복합 개발해 핵심 거점으로 조성한다.
선로 주변 노후·저밀 지역은 철도 부지와 함께 통합해 재정비한다. 예를 들어 서울국제업무축(서울~구로), 신산업경제축(구로~석수), 동북 생활경제축(청량리~도봉)을 상부 개발할 수 있다는 게 국토부 설명이다.
땅집고가 전문가의 조언을 받아 이날 발표에 따른 철도지하화 사업 수혜 지역을 꼽았다.
우선 전문가 분석에 따르면 지하화 사업 방식은 공영개발 방식이 아닌 민간 개발 방식일 것으로 예상된다. 김종율 옥탑방보보스 대표는 “아직 구체적인 사업화 계획은 나오지 않았지만 오늘 발표자료에 ‘수익성과 공공성간 조화’에 대한 언급이 있었고 윤 정부가 재정을 확대하지 않겠다는 의견을 밝힌것으로보아 철도부지를 민간사업자에 매각할 가능성이 높다”며 “서울 서초구 정보사 부지는 시행사인 엠디엠이 매입해 미술관을 건립하기로 한 것과 비슷하게 개발될 가능성이 높다”고 했다.
국토부에서 예시로 든 사업 중 사업속도가 가장 빠른 구간은 서울국제업무축(서울역~구로)에 해당되는 용산역 일대일 것으로 예상된다. 최근 용산역 인근에 유입인구가 많은 상권이 형성된 데다 여러 개발 계획이 수립돼 있으므로 여러 민간사업자가 관심을 가질 가능성이 높기 때문이다. 지난 17일 용산구청은 인공지능(AI)과 정보통신기술(ICT)을 기반으로 하는 '미래 산업 중심지'로 개발하겠다는 내용의 지구단위 계획을 발표했다.
반면 동북생활경제축(청량리~도봉)에 해당되는 구간은 지하화 사업 진행 속도가 더딜 것으로 예상된다. 김종율 보보스부동산연구소 대표는 “서울 동북권은 과거에도 도시재생 등의 사업을 한다는 명목으로 개발이 제한돼 있다”며 “특히 창동은 준공업지대로 분류돼 재개발이 제한돼 있어 인구 유입이 크지 않아 민간사업자의 관심이 크지 않을 것”이라고 했다. /전현희 땅집고 기자 imhee@chosun.com
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