서울 1호선 절반 이상 지하로…사업비 무려 62조兆

[땅집고] 국토부가 무려 60조원을 들여 서울 지하철 1호선을 포함해 대전과 부산, 대구, 광주 등에서 주요 철도 지하화를 추진한다는 보도가 나왔다. 사업비는 서울 1호선 18조원을 비롯해, 대전 10조원, 부산원 4조원, 대구권 8조원, 광조 1조원 등 도합 60조원을 훌쩍 넘기는 수준으로 알려졌다.

중앙일보는 15일 국토부 관계자의 말을 인용해 윤 대통령이 주요 도시 철도 지하화를 지시했으며, 국토부가 최근 이와 관련해 추진 계획을 대통령실에 보고했다고 밝혔다.

이에 따르면 수도권에서는 1호선이 지하로 들어간다. 서울역~군포·당정역 32㎞ 구간(18조8000억원), 구로역~인천역27.0㎞(사업비 6조원), 청량리~도봉산(사업비 5조 9000억원) 13.5㎞ 등이다. 사실상 서울역과, 시청역, 종각을 비롯해 광화문과 을지로·종로 구간을 제외한 도심 대부분 구간이 지하로 들어가는 셈이다.

다음으로 많은 비용이 드는 곳은 대전권이다. 경부선과 호남선이 지나는 대전 도심 전체 구간이 지하화 후보지로 올랐다. 비용은 10조 2000억원이 들 것으로 추산했다.

부산권에는 부산 구포역~가야차량기지10.7㎞(4조 4000억원) 구간이, 대구권에선 대구 서대구역~동대구역 49.4㎞(8조1000억원) 구간이다.

정부는 철도 부지와 인접 지역을 고밀·복합 개발 수익으로 수십조원에 달하는 비용을 충당한다는 계획이다. 정부가 지상 철도 부지를 사업시행자에게 현물 출자하고, 사업시행자는 채권을 발행해 지하 철도건설 사업비를 선 투입한 뒤 상부 토지를 조성·매각해 투입 비용을 회수하는 방식이라는 것.

정부가 막대한 사업비를 투입해서라도 추진하려는 지하화는 GTX와 함께 윤 대통령의 교통 관련 핵심 국정과제다.

다만, 정치권에선 이번 전국 철도 지하화 프로젝트가 총선을 약 3개월 앞둔 여권의 정책으로 보는 시각도 있다.

한편, 이날 국토부는 ‘전국 교통 지하화 계획을 보고한 것으로 파악됐다’는 보도에 대해 “기사에 언급된 내용을 대통령실에 보고한 바 없으며, 대상 노선도 정해지지 않았다”고 밝혔다.

이어 “기사에 언급된 노선은 대선 공약 및 지자체에서 검토한 내용으로, 구체적인 지하화 대상 노선과 사업비 등은 향후 종합계획 수립 과정에서 지자체 건의를 받아 검토할 것”이라고 했다. /김서경 땅집고 기자 westseoul@chosun.com


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