GTX-A, 올 6월 삼성역 무정차 운행 앞둬
동탄역롯데캐슬, 전용 102㎡ 22억 돌파
킨텍스·파주운정역 일대도 상승세

[땅집고] 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선이 오는 6월 삼성역 무정차 방식으로 전 구간 연결을 앞두면서 동탄역 일대 집값이 다시 꿈틀대고 있다. 역과 바로 맞닿은 대장주 단지인 ‘동탄역롯데캐슬’을 중심으로 신고가가 잇따르자 “25억원대 돌파도 시간문제 아니냐”는 관측까지 나온다. 그동안 서울역~수서 구간이 끊겨 체감 효과가 제한됐던 만큼, 전 구간이 완전히 연결되면 교통 프리미엄이 본격 반영될 것이란 기대가 실거래가를 끌어올리고 있다.

올해 수도권 부동산 시장의 최대 교통 변수로 꼽히는 GTX-A 전 구간 연결은 그동안 나뉘어 운행되던 ‘파주 운정~서울역’과 ‘수서~동탄’을 하나로 잇는 마지막 단계다. 오는 6월 서울역~수서 구간이 개통되면 수도권 남북을 관통하는 광역 급행축이 비로소 완성된다.

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가장 먼저 반응한 곳은 동탄역 일대다. 19일 국토교통부 실거래가 시스템에 따르면, 동탄에서도 역과 단지가 바로 이어지는 오산동 ‘동탄역 롯데캐슬’ 전용면적 102㎡는 지난달 31일 22억3000만원에 거래되며 역대 최고가를 기록했다. 불과 보름 전 같은 면적이 20억4000만원에 거래된 것과 비교하면 2억원 가까이 치솟은 셈이다. 인근 ‘동탄역예미지시그너스’ 전용 84㎡ 역시 1월 10일 12억원에서 23일 13억5000만원으로 2주 만에 1억5000만원이 뛰었다.

시장에서는 동탄 급등의 동력을 ‘강남 직결성’에서 찾는다. 동탄역은 GTX-A와 SRT가 만나는 수도권 남부 교통 허브다. GTX-A 전 구간 연결이 현실화되면 수서·삼성 업무지구까지 20~30분대 이동이 가능해지며 사실상 강남 출퇴근권으로 편입된다.

삼성역 정차까지는 시간이 남았지만, 서울역~수서 구간 연결만으로도 노선의 구조적 완성도가 높아진다는 점은 상징성이 크다. 그간 남북이 단절돼 ‘반쪽 노선’이라는 한계를 안고 있던 구조가 해소되면 체감 접근성은 전혀 다른 국면에 들어간다는 분석이다. 한 부동산 전문가는 “광역 교통망이 완성되는 순간 지역의 가격 체급이 한 단계 재평가되는 경우가 많다”며 “강남·수서 일대 국평 시세를 감안하면 동탄 대장주가 25억원 선까지 거론되는 것도 과도한 전망만은 아니다”라고 말했다.

행정 체제 개편도 상승 흐름에 불을 지폈다. 화성시는 이달 1일 만세구·효행구·병점구·동탄구 등 4개 일반구 체제로 공식 출범했다. 동탄이 별도 행정구로 분리되면서 구 단위 규제 지정이 가능해진 것이다. 시장에서는 “동탄만을 겨냥한 선별 규제 카드가 열리면서 오히려 거래가 서둘러 체결되는 모습”이라는 해석도 나온다.

동탄 집값 상승은 인근 경기 남부 핵심지와의 가격 구도까지 뒤흔들고 있다. 수원시 원천동 ‘광교중흥S클래스’ 전용 98㎡는 지난달 14일 18억5000만원에 거래되며 18억원 선에 머물렀다. 반면 동탄역 인근 준신축 단지는 20억원을 넘나들고 있다. 두 단지 모두 각각 롯데백화점과 갤러리아백화점을 끼고 있는 상업·주거 복합 입지임에도 가격 차이는 4억원 안팎으로 벌어졌다.

결국 승부를 가른 것은 ‘철도 접근성’이라는 분석이다. 동탄역 롯데캐슬은 단지와 역사가 직접 연결된 구조로 GTX-A와 SRT를 동시에 도보 이용할 수 있다. 수도권광역급행철도와 고속철도가 결합된 교통 허브 입지다. 반면 광교중흥S클래스는 광교중앙역까지 도보 약 15분 거리다. 신분당선을 통한 강남 접근성은 우수하지만, 이동 시간 단축 효과와 노선 상징성 측면에서 GTX와는 체급 차이가 있다는 평가가 나온다.

이밖에 GTX-A 북측 구간인 킨텍스역과 운정역 일대도 일부 상승세를 보이고 있다. 장항동 ‘킨텍스원시티2블럭’ 전용 84㎡는 지난해 말 12억원에서 지난달 27일 13억원으로 올랐다. 운정역 인근 ‘힐스테이트더운정’ 전용 84㎡ 역시 7억원대에서 8억원대로 상승했다. 다만 상승 폭은 수천만원 수준에 그쳐 동탄과는 온도 차가 뚜렷하다.

GTX-A는 수도권 3개 광역급행철도 가운데 가장 먼저 착공해 가장 앞서 개통 단계에 진입한 노선이다. 다만 핵심 환승 거점인 삼성역은 2028년 완공 예정이다. 이에 따라 올 6월부터는 삼성역을 무정차 통과하는 방식으로 직결 운행이 시작된다. 전 구간 연결 시 파주 운정~동탄은 약 1시간대, 동탄~서울역은 약 30분대까지 대폭 단축될 전망이다. /mjbae@chosun.com