[땅집고] 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선 개통 일정이 더 지연될 전망이다. 올 1월 착공식을 개최했으나, 여태 착공하지 않았다. 착공을 위한 마지막 행정절차마저 이행하지 못한 것으로 드러났다.

토지 보상 일정이 밀린 데다, 치솟은 공사비에 정부와 건설사 간 협상이 차질을 빚으면서 일정이 줄줄이 밀린 것으로 풀이된다. C노선은 올해 1월 윤석열 대통령이 “출퇴근 30분 시대를 열겠다”며 직접 착공식에 참석했던 사업이다.

30일 건설업계에 따르면 GTX-C 노선 사업 시행자인 ‘현대건설 컨소시엄’은 이달까지 국토교통부에 제출 예정인 착공계를 내지 않았다. 착공계는 착공 전 마지막 행정 단계다. 착공계 제출은 실제 공사를 시작한다는 의미다.

GTX-C는 경기 양주시 덕정역에서 서울 동대문구 청량리역, 강남구 삼성역을 관통해 수원시 수원역까지 가는 총길이 86.46㎞의 노선이다. 14개 정거장 모두 다른 지하철로 연결되는 환승역이라는 점에서 파급 효과가 클 것으로 전망된다. 총사업비 4조6084억원 규모의 민간투자 사업이다.

GTX-C는 당초 지난해 말 착공식을 열고, 60개월간의 공사 기간을 거쳐 오는 2028년 개통할 예정이었다. 그러나 여태 착공이 이뤄지지 않으면서 사업 일정 지연이 불가피하다.

일각에서는 노선 변경, PF 문제 등으로 인해 개통 시점이 더욱 미뤄진다는 전망이 나온다. 최근 도봉구는 GTX-C 사업 추진을 위해 관내 일부 땅을 사업 대상지에 편입한다고 밝혔는데, 이 목록에는 9만4880㎡ 규모 아파트 땅이 포함돼있다.

이후 아파트 주민 3300여 명이 정부의 일방적인 토지 보상으로 인해 주민 피해가 불가피하다고 주장하자 사업시행자인 GTX-C노선주식회사는 아파트 대신 도로 아래로 노선을 바꾸기로 했다.

PF 시장 경색으로 자금 조달에 쉽지 않은 상황이라는 의견도 나온다.

GTX-C 금융주선 기관인 KB국민은행은 PF 조달에 참여할 금융기관을 대상으로 금융 조달의 마지막 단계인 투자확약서(LOC)를 접수하고 있다. 약 9%대의 금리를 제시했지만, 기관투자가의 반응은 신통치 않은 것으로 알려졌다.

KB국민은행이 연기금, 공제회 등 주요 기관투자가를 대상으로 참여 의사를 타진하고 있으나, 시장 반응은 미온적이다. 9%대의 수익률을 담보할 수 없고, 민자 사업 특성상 리스크를 민간에서 모두 떠안아야 해서다.

GTX 노선 중 가장 사업성이 높다고 평가받은 GTX-A의 경우 노선 이용 수요가 정부 예측보다 크게 낮은 것으로 드러났다. 올 3월 말 개통 이후 출근 시간대 탑승객은 수송량의 40% 수준으로 파악됐다. /김서경 땅집고 기자 westseoul@chosun.com

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