[땅집고] “인천시 관계자가 인터뷰에서 ‘5호선 연장안 노선 제출은 시급한 사안이 아니다’고 말했습니다. 대도시권광역교통위원회(대광위)에 노선 제출 안 해서 기회를 놓치면 다음 계획은 뭔가요? 인천시 행정에 너무 실망했습니다. 기회를 스스로 걷어차면 인천을 벗어나는 것밖엔 답이 없네요” (인천시 한 주민 A씨)

지하철 5호선 연장안 중 검단신도시 구역 내 역사 설치 개수를 두고 인천시와 경기도 김포시가 치열한 다툼을 벌이면서 대광위가 누구 손을 들어줄지에 대한 관심이 커지고 있다.

5호선 연장안은 서울 방화역에서 김포 장기역까지 지하철 5호선 약 28㎞ 구간을 신설하는 사업이다. 인천시와 김포시가 대립하는 구간은 검단신도시 구간이다. 김포시는 검단에 2개 역을, 인천시는 3개 역 신설을 주장한다.

중재를 맡기로 한 대광위는 이달 18일까지 대안 노선을 제출하라고 인천시와 경기도에 통보했다. 이후 경기도는 21일, 인천시는 10일 늦은 지난 31일 오후 6시께 노선을 제출했다. 일각에선 김포시가 노선 제출을 먼저 했고, 기피 시설 이전을 약속했다는 점에서 대광위가 김포 노선을 채택하는 게 아니냐는 시각이 나온다.

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■지하철 놔준다는데 답 없네?…인천 “시간 줘야지!”

대광위, 인천시 등에 따르면 인천시는 지난 31일 퇴근 무렵 대광위에 대안 노선 관련 입장을 전달했다. 인천시는 경기도보다 약 10일 늦게 노선을 제출한 이유로 내부 검토 기간이 길어졌기 때문이라고 설명했다. 인천시 철도국 관계자는 “최종 검토 과정 기간이 길어져 제출이 미뤄졌다”며 “18일 이후에도 대광위와 협의해왔다”고 설명했다.

대광위가 준 제출 기한이 지나치게 짧았다는 의견도 있다. 인천시 고위 관계자는 “대광위는 이달 17일 오후 5시경에 ‘18일까지 노선을 제출하라’는 공문을 보냈다”며 “기한이 너무 짧았다”고 말했다.

■5호선, 인천ㆍ김포 어떻게 지날까?…김포 ‘건폐장’ 인천 ‘인구’ 내세웠다

김포시는 5호선 연장사업 관련 걸림돌로 지적된 강서구 방화동 건설폐기물 처리장 이전까지 수용하며 5호선 연장 논의를 이뤄냈다며, 자신들의 안이 관철돼야 한다는 입장이다. 주민기피시설을 받아들이기로 한 점을 높이 사달라는 것. 약4만6000가구를 수용하는 한강2신도시가 들어서면 철도 수요가 더욱 높아진다고도 봤다.

김주영 더불어민주당 의원(김포시갑)은 최근 “대광위의 심의·조정·절차는 관계 법령에 따른 법적 절차로, 조속한 노선 확정을 위해 관련 절차를 진행해야 한다”며 “시설 이전까지 수용한 김포의 절박한 요구를 외면해서는 안 된다”고 강조했다.

인천시는 한강신도시보다 검단신도시 인구가 더 많다는 점을 강조했다. 한강1, 2신도시 인구를 합쳐도 인천 검단신도시 (1, 2단계) 인구가 더 많다는 것이다.

인천시 서구청에 따르면 검단신도시 인구는 18만7081명(75851가구)로 계획됐다. 그러나 현재는 20만명을 훌쩍 넘어선 것으로 알려졌다. 검단신도시가 있는 서구 인구는 2013년 49만명에서 올해 7월 기준 60만명으로, 10년간 약 22% 늘었다. 인천 서구의회 의원들은 최근 “검단은 당초 계획인구였던 18만 명을 일찌감치 넘어섰고, 조만간 30~40만 명에 육박할 것으로 예상된다”고 밝혔다.

한국토지주택공사(LH) 인천지역본부 김포사업단에 따르면 김포한강1신도시 수용 인구는 약 15만2940명(56653가구)다. 한강2신도시 인구를 합치면 20만명에 살짝 못 미친다.

인천시 관계자는 “김포시는 검단에 역을 1개 더 만들 경우, (김포-김포공항 도착) 시간이 2분56초 더 걸리고 돈이 더 든다며 인천 대안노선을 반대한다”며 “인천 대안노선이 5호선 연장노선으로 채택되더라도, 김포시민들이 실질적으로 피해 보는 건 없다”고 말했다.

이어 “5호선이 지나면 검단에서만 약 10만명이 수혜를 볼 것으로 추산된다”며 “대광위가 미래지향적 관점에서 국가적 이익을 가져오는 노선이 어떤 것인지 심사숙고해야 한다”고 주문했다.

■ “인천을 떠나는 게 답?”…검단신도시 민심 폭발 직전

인천 시민들은 인천시가 경기도보다 늦게 노선을 제출한 점이 대광위의 최종 노선 결정에 악영향을 미치는 게 아닌지 우려한다. 김포골드라인에서 혼절 사태가 빚어졌던 만큼, 인천시가 적극적으로 나서야 한다는 지적이다.

한 주민은 “현 상황으로 보면 김포시가 건폐장 이전을 약속한 만큼, 유리한 고지에 있다”면서 “김포시안이 확정될 가능성이 높다고 본다”고 했다. 이어 “인천시는 제대로 협상을 해보지 못한 채 전 노선이 김포시안으로 확정되는 최악의 상황을 맞이할 수 있다”고 덧붙였다. /김서경 땅집고 기자 westseoul@chosun.com


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