[땅집고] 경기 김포시에 4만6000가구 규모 신도시급 김포한강2 콤팩트시티를 개발한다. 정부는 이곳에 서울 지하철 5호선을 연장하고, GTX(수도권광역급행철도) 등 서부권 철도 사업의 타당성을 확보한다는 계획이다.

국토교통부는 11일 지하철 5호선 김포 연장을 본격적으로 추진하고 ‘김포한강2 공공주택지구’를 지정한다고 밝혔다. 김포한강2지구는 김포시 마산동, 운양동, 장기동, 양천읍 일대 731만㎡로 주택 4만6000가구를 수용할 예정이다. 이르면 2027년부터 순차적으로 입주자 모집이 시작될 전망이다.

서울 지하철 5호선 연장 사업은 김포한강2지구 조성과 연계돼 있다. 서울시와 경기 김포시, 서울 강서구는 이날 오전 10시 서울 5호선 김포 연장 사업을 추진하기 위한 전제 조건으로 상호간 합의가 반드시 필요했던 방화차량기지와 건설 폐기물 처리 업체의 부지 이전 등에 관한 업무협약을 체결했다.

국토부는 김포한강신도시 조성에 따른 광역교통개선대책으로 김포골드라인이 2019년 개통했지만, 경전철(2량) 수송력 한계로 여전히 출근 시간대 극심한 혼잡이 발생하고 있다고 설명했다.

서부권 교통 대책으로 5호선 연장은 오랜 숙원이었지만 방화 차량기지 및 건설 폐기물 처리 업체의 이전 문제와 연장 세부 노선안에 대한 지자체 간 이견이 커지면서 논의가 좀처럼 진행되지 못했다. 또 배후 수요가 사업 타당성을 확보할 수 있을 정도로 충분하지 않은 상태였다.

정부는 이 같은 점을 고려해 지자체 간 5호선 연장 논의가 본격화할 수 있도록 노선 인근 지역에 콤팩트시티를 조성해 사업 타당성을 확보할 수 있는 만큼의 수요를 확충하고, 한국토지주택공사(LH) 등 사업 시행자가 5호선 연장 비용을 일부 분담하게 함으로써 사업 추진에 물꼬를 틔웠다.

5호선 연장 세부 노선은 인천시와 경기도, 김포시 등 지자체 간 협의가 필요하다. 지자체 간 합의가 원만히 이뤄질 경우, 정부는 2023년부터 광역교통시행계획 반영해 예비타당성 조사, 기본계획 수립 등 절차를 통해 김포한강2지구 개발과 연계한 5호선 연장을 적극 추진할 계획이다.

신규 콤팩트시티 조성에 따른 배후 수요의 창출은 장기역에서 출발하는 GTX의 서울 도심권 연장 사업 타당성 확보에도 기여할 것으로 예상된다.

‘김포한강2 공공주택지구’는 역세권 콤팩트 시티 개념(Compact & Network)을 적용해 철도역 중심으로 도시 기능을 압축 개발하고 주변에서도 역 접근이 쉽도록 교통 네트워크를 연계·구축한다.

공항(김포·인천), GTX(장기역), 도시철도(5호선 신설), 고속도로 IC, 한강변 등 지리적 이점을 활용하고 자율차, UAM(도심항공교통) 등 미래형 교통 체계를 접목시켜 모빌리티 시대를 선도하는 특화도시로 조성한다.

도로를 통한 접근성도 대폭 강화한다. 현재 운영 중인 국도 48호선 버스전용차로를 지구 내까지 연장하고, 기존 한강신도시와 연계한 BRT 도입과 지구 중심부에 복합환승센터를 구축해 도심 내 교통 순환 체계를 마련할 계획이다. 주변 수도권제2순환·계양강화고속도로 확장 및 IC 신설을 추진하고, 주변 정체지점은 입체화하며 인천 검단신도시와 연결 도로도 신설해 인천 방면 접근이 용이하도록 개선한다.

철도역 인근 지구 중심부에는 고밀 개발을 통해 대형 오피스와 복합 쇼핑몰 등을 배치하고 주거, 일터, 서비스 집적 등 스마트시티 요소를 대폭 도입한다. 복합환승센터 등 대중교통 접근성이 우수한 곳은 청년 주택을 집중 배치할 예정이다.

사업 대상지인 김포한강2 지구 및 주변 지역은 토지거래허가구역으로 지정해 투기성 토지거래 등을 사전에 차단한다고 밝혔다.

원희룡 국토부 장관은 “정부는 지역의 목소리를 귀담아들어 교통의 사각지대로 심각한 교통난이 발생하는 지역을 집중적으로 살펴보고, 광역교통 확충을 적극 지원해나가겠다”며 “앞으로도 광역교통과 연계된 콤팩트시티 조성을 통해 지역현안 해결과 함께 도심 접근성을 대폭 제고해나갈 계획”이라고 밝혔다. /김리영 땅집고 기자 rykimhp206@chosun.com


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