[땅집고]경기도 주민들의 숙원사업인 수도권 광역급행철도 GTX-B 노선 사업이 본격화할 전망이다.

국토교통부가 4일 ‘GTX B노선 민간투자대상사업 지정 및 시설사업기본계획(RFP)’을 고시했다. 국토부는 앞으로 120일 동안 관련 일정을 진행하고, 올해 말 우선협상대상자를 지정한다는 계획이다.

이번 고시는 민자구간만을 대상으로 하는데 인천대입구~용산과 상봉~마석 구간이다. ‘BTO(수익형 민간투자)’ 방식으로 구축하고 나머지 용산~상봉은 국고를 투입해 건설한다. 민자구간의 추정 총사업비는 3조8421억원, 추정 건설사업비는 3조7271억원이다. 여기에 따른 건설보조금은 최대 1조8636억원(건설사업비의 건설보조금 50% 적용)이다.

정차역은 국토부가 지난달 13일 설명회에서 공개한대로 총 14개소(인천대입구·인천시청·부평·부천종합운동장·신도림·여의도·용산·서울역·청량리·상봉·별내·왕숙·평내호평·마석)다. 이 가운데 민자구간은 10개소(용산·서울역·청량리·상봉 제외)다. 민간사업자는 이 10개소에 대한 계획만 제출하면 된다.

B노선의 정차역은 최대 17개가 될 수도 있다. C노선과 같이 민간사업자가 최대 3개까지 추가 제안할 수 있어서다. 사업자별 제안마다 다르겠지만, 인천 주안역 또는 청학역과 구리 갈매역 등이 B노선 추가 대상으로 꼽히고 있다.

B노선을 오가는 열차는 편성당 6칸(량) 규모다. A·C노선(8칸) 열차보다 2칸 적다.

컨소시엄별 참여 가능한 대형건설사 수도 C노선과 같다. 국토부는 RFP를 통해 ‘2021년도 종합건설사업자 시공능력평가액 토목건축공사업부문 상위 10위 이내에 속하는 업체 중 6개 업체 이상은 하나의 사업신청자(법인)에 동시에 출자할 수 없음’이라고 명시했다. 이는 최대 5개의 대형건설사가 컨소시엄을 구성할 수 있다는 의미다.

A노선 건설사업에서는 한 컨소시엄을 꾸릴 수 있는 대형건설사를 최대 3개로, C노선에서는 5개로 각각 제한했다.

국토부는 이 같은 내용을 골자로 해 국토부는 앞으로 120일 동안 평가 절차를 진행한다. 참여 희망 사업자는 오는 11월 1일 1단계와 2단계 평가 서류를 동시에 제출해야 한다. 국토부는 제안서 평가를 거쳐 올 연말 우선협상대상자를 지정할 예정이다.

입찰에는 건설사를 비롯해 엔지니어링사와 금융사 등이 대거 참여할 전망이다. 현재 포스코건설·현대건설·유신 등이, 대우건설·GS건설·신한은행·도화엔지니어링 등이 각각 컨소시엄을 협의중인 것으로 알려졌다.

국토부는 우선협상자가 가려지면 바로 협상에 돌입한다는 계획이다. 내년 실시계획을 체결하고, 2024년 첫 삽을 뜬다는 게 국토부의 예상 일정이다. 72개월간의 공사를 거치면 2030년쯤 개통할 수 있을 전망이다. /김리영 땅집고 기자 rykimhp206@chosun.com



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