[땅집고] 수색~광명 고속철도, 부산도시철도 하단~녹산선 등이 예비타당성조사(예타)를 통과했다.

기획재정부는 30일 오후 제2차 재정사업평가위원회를 개최하고 이같이 의결했다.

수색~광명 고속철도 건설사업은 광명에서 용산, 서울역을 거쳐 수색차량기지까지 총 23.6km 구간의 고속철도 전용선을 지하에 건설하는 사업이다. 총 사업비는 2조4823억원이다. 국토교통부는 올해 하반기 기본계획 수립에 착수해 내년부터 기본, 실시설계를 거쳐 2025년에 착공할 계획이다.

이 사업의 경제성 평가(B/C) 결과는 1.11이다. 경제성 평가 점수가 1.0 이상이거나 종합평가(AHP) 점수가 0.5 이상이면 타당성을 확보한 것으로 본다.

그동안 서울~광명 구간은 KTX와 화물차, 전동차 등 여러 열차가 운행하고 있어 고속철도로서 제 기능을 발휘하지 못하는 데다 선로용량 부족 등 여러 문제가 산적해 있었다.

KTX 전용선 신설이 마무리되면 서울역에서 광명역까지 소요 시간이 현재 평균 14분30초에서 9분30초로 5분 가량 줄어들 전망이다. 고양 행신에서 시작되는 KTX가 광명역까지 가는 시간은 34분에서 19분으로 15분 가량 줄어들 것으로 예상된다. 광명역이 경부, 호남선 가릴 것 없이 대부분 KTX 노선이 정차하는 주요 역임을 감안하면 KTX 대부분 노선의 운행 시간이 5분 줄어들 수 있다.

또한 선로용량이 늘어나 KTX 추가운행이 가능해져 이용객들이 더욱 빈번히 왕래할 수 있고, 열차 운행간격이 짧아져 열차를 기다리는 시간도 줄어들고 운행시간, 대기시간을 포함한 실질적인 이동시간이 크게 줄어들게 된다. 현재 용산역에서 광명역까지 운행되는 KTX는 1일 기준 120회지만, 2029년에는 1일 180회로 늘릴 방침이다.

강희업 국토교통부 철도국장은 “이번 예비타당성조사 통과로 경부고속철도의 마지막 구간을 완성할 수 있게 되었다”라며 “현재 추진 중인 광명~평택 2복선화, 평택~오송 2복선화 사업과 잘 연계하여 국민들께 완벽한 고속철도 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다. /김리영 땅집고 기자 rykimhp206@chosun.com



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