[땅집고] 지난해 코로나 19 및 사회적 거리두기 영향으로 서울 지하철 수송 인원과 수송 수입이 감소한 것으로 나타났다. 특히 수송 수입은 무임승차 문제까지 더해지면서 2년 연속 감소세다.

서울교통공사는 2021년 공사 운영구간인 지하철 1~8호선 및 9호선 2·3단계(언주~중앙보훈병원) 노선의 수송통계를 분석한 ‘2021년 수송인원 분석결과’에서 이 같이 밝혔다.

■2년 연속 ‘코로나로 힘겨워’…운송수입 390억원 줄어

2021년 한 해 동안 서울교통공사가 운영하는 지하철 노선 수송인원은 총 19억 5103만 명(일평균 534만 5299명)이었다. 전년 대비 0.9%(1657만명) 증가했지만, 올해 5호선 강일·하남시청·하남검단산역, 8호선 남위례역이 개통한 점을 감안하면 이용인원은 변화가 없는 수준이다. 코로나 이전인 2019년 수송인원이 26억7143만명이었던 것과 비교하면 약 27% 감소한 수치다.

수송인원이 줄면서 서울교통공사의 운수수입도 감소하고 있다. 지난해 1조 1542억원으로, 전년 대비 390억원 줄어 3.27% 감소폭을 보였다. 2019년 1조 6367원에서 2년 연속 감소세다.

■노인 무임승차로 2784억원 손실

지하철 운영기관은 국가 법령에 따라 65세 이상 노인·장애인 등에게 무임승차 서비스를 제공하고 있다. 무임승차로 인한 손실이 서울교통공사 재정을 악화하는 요인 중 하나로 꼽힌다. 2021년 한 해 동안 지하철 1~8호선 전체 무임수송 인원은 2억 574만명으로, 전체 승차인원의 15.9%를 차지했다. 전년 대비 1006만명 늘었다. 운임으로 환산하면 약 2784억원에 달한다.

무임승차 인원을 보면 65세 이상 노인이 전체의 83.0%(일 평균 46만8000명)를 차지했다. 전년 대비 1.2%p 증가해, 최근 5년 간 가장 높은 비중을 기록했다. 이어 장애인이 16.0%(일평균 9만명), 국가유공자·독립유공자 등 기타 인원이 1.0%(일평균 6000명)이었다.

서울교통공사는 나날이 늘어나는 무임수송 손실에 대응하기 위해 국회에 도시철도법 개정을 요청하고 있다. 중앙 공사가 정부의 지원을 받을 수 있도록 해달라는 내용이다.

■올해에는 진접선·신림선·신분당선 연장선 개통

올해 3월에는 4호선 연장선인 진접선(별내별가람·오남·진접 3개역)이 개통한다. 서울교통공사는 진접선 열차 운전 업무를 담당한다. 역무 서비스는 남양주도시공사, 시설물 관리는 한국철도공사가 맡는다.

경전철 신림선(샛강~관악산)·신분당선 연장선(강남~신사) 등도 올해 개통을 앞두고 있다. 이 노선들은 서울교통공사가 운영하지는 않지만, 공사 운영 구간과 환승이 예정되어 있는 만큼 환승역 정비를 통해 이용에 차질이 없도록 준비할 예정이다.

김상범 서울교통공사 사장은 “2020년에 이어 2021년도 코로나19로 인해 승객이 크게 감소하는 등 공사에게는 매우 힘겨운 한 해였다”라며 “올 한해도 안전과 방역을 꼼꼼히 살펴 시민이 안심하고 이용할 수 있는 지하철을 만들도록 최선을 다하겠다”라고 했다. /이지은 땅집고 기자 leejin0506@chosun.com

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