부도 위기를 맞은 서울 용산국제업무지구 사업에서 한국철도공사(코레일)가 "자금난을 피하기 위해 625억원 규모 전환사채(CB)를 먼저 인수해달라"는 민간 출자사들의 요청을 받아들이지 않기로 했다. 결국 오는 12일 금융이자 59억여원을 해결하지 못해 부도가 날 가능성은 더 커졌다.

코레일 관계자는 6일 "(코레일이) 또 먼저 나서서 자금난을 해결해 달라는 말인데 받아들이기 어렵다"고 밝혔다. 하지만 민간 출자사들은 이 방안이 실현 가능한 '마지막 카드'라는 입장이다. 코레일이 CB를 먼저 인수해 자금난을 피하면 나머지 출자사가 6월 말까지 1875억원을 조달하는 게 골자다. 민간 출자사 관계자는 "총 2500억원 규모 CB 발행에 성공하면 코레일이 선매입하기로 한 랜드마크 빌딩 2차 계약금 4100억여원을 지급하기로 협약했다"며 "이 돈으로 사업 정상화를 하겠다는 뜻"이라고 말했다.

사업이 파산으로 결말이 나면 코레일 등 30개 출자사는 자본금 등으로 투입한 1조5000억원 이상을 고스란히 날리게 된다. 코레일은 또 5조원가량의 자금 유동성 위기를 맞게 될 전망이다. 코레일은 현재 약 9조원인 자본금에 용산 사업부지를 팔고 받을 예정인 돈 일부(2조4000억원)를 포함한 상태다. 또 이미 받았던 2조6000억원가량의 땅값은 도로 내놔야 한다.

부도가 날 수 있는 12일까지는 일주일도 채 남지 않았다. 정부가 중재 형태로 개입할지 여부도 관심사다. 당장 보상을 기다리던 서부이촌동 2300여 가구의 재산권 문제 등이 사회문제로 부각될 가능성도 커 정부가 뒷짐만 지고 있기 어렵다는 관측도 있다.

하지만 서승환 국토교통부 장관 후보자는 이날 열린 청문회에서 "(용산역세권개발 사업 부도 위기에 대해) 예의 주시해야 할 필요는 있다고 보지만 국토부가 직접 개입해야 하는지에 대해서는 생각해 볼 필요가 있다"며 아직 부정적인 반응을 보였다.