하남까지 뚫는다던 3호선, 왜 별안간 수·용·성으로 바뀌었나

[땅집고] 당초 국토교통부가 발표했던 서울 지하철 3호선 하남 연장선 계획이 불투명해지면서 대표적 인구 밀집 지역인 경기 남부 지역 여론이 요동치고 있다. 하남시민들은 불만이 폭발하고 있다. 반면 수혜지역 주민들은 환호하고 있다. 일각에서는 국토부가 3호선 하남 연장 철회 배경에 더불어민주당 지도부와 경기도. 경기 남부의 이른바 ‘수·용·성(수원·용인·성남)’ 3개 시의 압력이 있었던 것 아니냐는 의혹도 제기한다.

국토부는 2018년 3기 신도시 입지를 발표하면서 지하철 3호선 오금역과 하남 교산지구 연결 계획을 발표했다. 하지만 불과 2년도 안돼 3호선 연장선은 ‘송파~하남 도시철도’로 이름이 슬그머니 변경됐다. 3호선 하남 연장선이 사실상 백지화됐다는 해석이 나오는 이유다. 대신 3호선 연장선은 경기 남부의 수·용·성을 지날 것이란 전망이 확산되고 있다. 인구 24만명에 불과한 하남시가 320만명에 달하는 수·용·성(수원 120만명·용인106만명·성남94만명)에게 3호선 유치 주도권 싸움에서 밀렸다는 평가도 나온다.

땅집고 취재 결과 국토부는 지난달 21일 3기 신도시 광역교통대책을 발표하며 ‘지하철 3호선 하남 연장’이라는 문구를 제외했다. 지난 2월에는 경기도와 수원·용인·성남 3개 시가 ‘지하철 3호선 연장 공동대응 업무협약’을 체결하기도 했다. 경기 남부지역 교통 문제를 해소하기 위해 3호선을 경기 남부까지 연장하는데 상호 협력하기로 한다는 내용이다.

업무협약식에는 이재명 경기도지사와 염태영 수원시장, 은수미 성남시장, 백군기 용인시장이 참석했다. 국토부가 3호선 하남 연장 계획 변경을 포함한 광역교통개선대책을 발표하기 석 달 전이다. 여권의 유력 대권주자인 이재명 경기도지사가 하남을 버리고, ‘표’가 많은 수용성 지역에 3호선을 밀어준 것이 아니냐는 해석도 나온다.

경기도 주민들이 활동하는 온라인 커뮤니티에선 “집권당인 더불어민주당이 하남시보다 표가 월등하게 많은 수원·용인·성남 표를 잡기 위해 국토부에 압력을 넣어 3호선 노선 변경을 시도하고 있다”는 주장이 확산하고 있다. 심지어 3호선 연장 노선과 관련해 하남시장이 “당으로부터 정치적인 약속을 받고 노선 변경 제안을 받아들였다”는 지라시까지 돌았다.

다급해진 김상호 하남시장이 적극 해명에 나섰다. 김 시장은 시청 홈페이지를 통해 “3호선을 성남, 용인, 수원쪽으로 연결하기 위해 교산지구를 배제했다는 것도 사실이 아니다. 교산신도시는 3호선 본선인 오금역을 연장하는 계획이며 수원, 용인, 성남시에서 추진하는 지선(地線)과는 별개 사안”이라고 주장했다. 그는 또 “교산신도시 계획인구, 하남시민 수혜도, 이용 효율성, 재정여건 등을 고려해 전문가, 시민의견 수렴, 서울시 등 관계기관 협의 등을 거쳐 최적의 노선으로 확정할 계획”이라고 밝혔다.

하지만 수원·용인·성남 3개 시는 3호선을 경기 남부로 연장하는 것을 기정사실화하고 구체화 작업에 들어갔다. 수원시와 용인시, 성남시는 각각 3호선 연장을 위한 연구 용역을 준비 중이다. 연구용역비 3억원을 3개 시가 1억원씩 균등하게 분담해 이르면 이달에 발주 예정이다. 3개 시는 용인~서울고속도로를 따라 3호선을 수서역부터 세곡~판교~수지~광교까지 연장한다는 구상이다.

국토부는 교산신도시 교통대책으로 기존 3호선 연장이 아닌 ‘송파~하남 도시철도’를 제시했다. 업계에서는 잠실·석촌·올림픽공원역 중 한 곳과 연결하는 신규 노선이 생길 것이라는 관측을 내놓고 있다. 야권의 한 관계자는 “2년전 3호선 오금역 연장안을 발표해 놓고 이제와서 잠실역, 올림픽공원역 등 다른 노선이 거론되고 있는데 국토부의 명확한 설명도 없이 바꾸는 것에 대해 의문이 든다”고 말했다.

경기도 남부권으로 3호선을 연장하기 위해서는 수서차량기지(18만㎡) 이전 부지 확보가 선행돼야 한다. 서울시는 지난해 12월 '수서차량기지 이전 및 부지 활용 방안 사전타당성 조사’ 용역을 착수했다. 서울시는 경기도에서 차량기지를 받아준다면 3호선 연장을 추진한다는 계획인 것으로 알려졌다. /박기홍 땅집고 기자